IMDS 官方 FAQ 精读：材料数据、回收料、PCF 与培训 10 个高频问题一次说清

01 IMDS 是什么，为什么车企都在用

IMDS（International Material Data System，国际材料数据系统）被汽车行业用于记录整车制造所使用的全部材料。它确保企业符合有害物质的禁用与限用要求，并简化车辆回收环节。

补充背景：IMDS 由奥迪、宝马、戴姆勒、福特、欧宝、保时捷、大众、沃尔沃等整车厂与当时的 EDS 于 1999 年联合创建，2000 年随欧盟《报废车辆指令》（ELV，2000/53/EC）立法发布首个版本；2001 年经 AIAG 进入美国市场，2002 年进入日本、韩国；2006 年纳入 GADSL，2007 年起支持 REACH SVHC 申报。系统由 DXC Technology 开发维护，由整车厂组成的 IMDS 指导委员会负责规则治理。

对供应商的意义很直接：材料数据不是可选项，而是交付准入条件之一。填错或不完整，轻则 MDS 被退回反复修改，重则影响发货与项目节点。

02 IMDS、CAMDS、CDX 到底用哪个

官方答复：IMDS 对汽车供应链中的企业免费使用，其开发与运营由会员整车厂出资；CAMDS 是中国使用的类似系统；CDX 可跨行业使用，覆盖的法规范围更广。

三套系统的定位差异：全球汽车链、中国市场、跨行业通用

实操提示：自 2018 年起 IMDS 与 CAMDS 建立合作关系，可通过数据转换工具实现双向转换，但需数据所有者授权。同时供应国内外的企业，两套系统都要维护，且要保持数据版本同步。

03 你究竟要申报哪些数据

官方答复：必须完整、一致且合法合规地维护产品的全部相关材料数据，包括所用材料与物质及其百分比，以及从部件到材料层级的完整结构映射；同时按 REACH、ELV 等适用法规提供重量、分类与标签信息。若使用回收材料，其来源与比例必须以可追溯方式记录。

IMDS Recommendation 001 规定了 MDS 的树状结构原则，其中常被忽略的一条是：同一层级下只能挂同一类型的子节点——组件节点下的子节点必须同为子组件、半成组件或材料，不能混用。

• Component 组件：有明确重量的零件或总成
• Semi-component 半成组件：卷材、板材等需再加工的半成品，申报时不带重量
• Material 材料：均质材料，不可再拆分
• Substance 物质：化学成分，含 CAS 编号与百分比

04 回收材料怎么报才站得住

官方答复：回收材料的成分、质量与可追溯性高度依赖来源与回收工艺，要区分消费后回收（post-consumer）与工业后回收（post-industrial）材料，二者在污染程度与质量上可能不同。

• REACH、RoHS 与产品安全法规依然适用，回收料不得含有首次使用时允许、但现已禁用或限用的物质
• 必须申报机械回收、化学回收与生物基回收的比例
• 需遵守相应标准或客户规范允许的波动范围
• RCS、GRS、EuCertPlast 等认证有助于可信地验证来源与比例

常见误区：把回收料比例当成一个笼统数字填进去。实际需要区分回收类型与来源类别，并保留认证或检测证据链，否则客户审核时容易被追问甚至退回。

05 PCF 碳足迹如何进入 IMDS

官方答复：PCF 可直接在 MDB 中填写并集成进 IMDS，可对材料、半成品与零件申报 CO₂ 排放，方法学依据 ISO 14067，并遵循 Catena-X PCF Rulebook 规范。每个组件的 PCF 以摇篮到大门口（cradle-to-gate）数值存储，同时记录数据质量、计算方法与有效期，CO₂ 数据即可沿供应链透明汇总与传递，还可申报运输环节的碳足迹。

PCF 沿多级供应链逐级汇总：原料 → Tier n → 整车厂

趋势判断：碳数据正在从加分项变成准入项。紧固件、注塑件这类基础件一旦进入欧洲客户的新项目，PCF 数据大概率会被要求随材料数据一起提交。建议提前把能耗与物料流数据台账建起来。

06 EUDR 与 RoHS 豁免：两个容易忽略的坑

EUDR：产品与供应商数据必须扩展 CN 或 HS 编码、产品原产地，以及种植或采收地块的地理坐标，形成到地块级别的完整可追溯义务；ERP、PLM 与 SCM 系统需要新增数据字段、合理性校验及批次—供应商—原产地关联；企业还需能通过 EU TRACES NT 门户提交电子尽职调查声明。

RoHS 豁免并非一劳永逸：现行豁免依据 RoHS 指令 2011/65/EU，列于附件 III 与 IV，描述在尚无合适替代品的情况下临时允许使用铅、汞、镉等受限物质的情形。这些豁免是临时性的，欧盟委员会定期复审并视情况延长或撤销，企业必须持续核查所使用的豁免是否仍然有效。

07 MDS 为什么被退回：高频原因清单

结合行业公开资料与审核实践，MDS 被退回的原因大致集中在三类。

1. 基础信息类：零件号、供应商编号、DUNS 编码不正确；申请代码或修订号不正确
2. 材料与物质类：分类或组成错误、材料命名用了商品名而非标准名、聚合物未提供适用标准、色母粒使用错误、禁用物质报告不符合要求、二丁基锡计算错误、铅的非豁免使用、授权清单物质超出日落日期、杂项物质占比超过 10%、重量偏差不符 Rec 001
3. 结构与操作类：节点结构不正确或层级混用、误将 preliminary IMDS 标记为"是"、使用 IMDS 指导委员会材料而非已发布材料、取消允许转发选项

处理要点：被退回后应在原 MDS 版本上修改并升级版本号后重新发送，不要新建 MDS ID 重新提交，后者容易触发新的拒绝代码。同时建议在 IMDS 中开启邮件提醒，及时跟踪状态变化。

08 培训与认证路径怎么选

官方答复：提供 IMDS、CDX、CAMDS 材料数据库培训，以及材料与产品合规、LCA（生命周期评估）方面的培训。

官方课程的共性安排包括：大量实操练习、使用 IMDS 培训系统（课后个人练习账号通常保留 4 周）、发放课件与个人参训证书，课程由 DXC Technology 授权。费用方面，官方答复为培训按小时费率计费并另计差旅，咨询则按需求单独报价。

09 供应商太多，怎么批量拉进系统

官方答复：首先分析并结构化供应链，识别 IMDS 中所有相关伙伴；随后承担沟通、培训与供应商支持工作；同时支持对提交数据记录的检查、评估与批准；必要时建立模板、测试准则与流程指南以保证方法统一。

对国内一级供应商的启示：把二级、三级供应商拉进 IMDS，难点通常不在系统操作，而在数据口径统一与持续跟踪。实践中比较有效的做法是先给出统一填报模板与检查清单，再按项目节点做收集进度跟踪，最后对提交数据做一次专业审核再放行给客户。

10 关于上海浦巍

上海浦巍企业管理咨询有限公司位于上海，长期从事汽车材料合规与供应链数据服务，可为零部件企业提供以下支持。

• IMDS / CAMDS / CDX 数据申报、审核与批准，MDS 填报外包
• 供应商 MDS 收集状态跟踪，按项目节点推进数据齐套
• PPAP 文件准备与材料合规相关的体系支持
• IMDS / CAMDS / CDX 培训：分初级与中级，线上与现场两种形式

如果您的材料数据正卡在被退回、回收料申报或碳数据收集环节，可以在公众号后台留言说明情况，我们会基于具体问题给出现状诊断与改进建议。

利益相关声明：本文由上海浦巍咨询整理发布，文中提及的部分服务与本公司业务范围相关，内容仅供行业交流参考，不构成对任何具体业务的承诺。

参考资料：imds-professional.com 官方 FAQ；IMDS – Requirements and Guidelines（No. 6172）；Certificate in IMDS Expert（PersCert TÜV）；IMDS Recommendation 001；ISO 14067；Catena-X PCF Rulebook；RoHS 指令 2011/65/EU；ELV 指令 2000/53/EC。本文为公开资料的编译与整理，具体申报请以 IMDS 官方最新发布文件及客户的特定要求为准。